Предложение: диагностик инжектор карбюратор зажигание в Шахтах

Диагностика отечественных и импортных легковых автомобилей даже в выходные, праздники и после работы: тестирование автомобиля на неисправности и целесообразность ремонта, консультации по эксплуатации и запчастям, компьютерная диагностика систем впрыска (ИНЖЕКТОР), на профессиональной аппаратуре по лицензионной программе, СБРОС ОШИБОК и устранение причин их возникновения, РЕМОНТ КАРБЮРАТОРОВ с регулировкой на газоанализаторе, НАСТРОЙКА СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ на Мотор-тестере, ЭКСПЕРТИЗА ДВИГАТЕЛЯ и выявление неисправностей, УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДА БЕНЗИНА до нормы, тюнинг карбюратора, б/у карбюраторы. Запчасти хорошего качества на месте.
Нет исправных автомобилей, есть непродиагностированные. У автолюбителей машина считается исправной, пока заводится. Единицы беспокоятся, если для «Жигулей» расход увеличился с 6 до 7 литров, приезжают на ремонт, когда уже более 10л. Имеется неправильное представление о расходе бензина. «Жигули» с V=1,5 Л. , как написано в инструкции, расходует 9-10 л. в городе, но это в Москве, а в Шахтах уже 7-8 л., а при благоприятных условиях движения и разумной езде 6 л., как инжекторные, так и карбюраторные. Доказано на практике. Нужна всего лишь точная настройка систем.
Не доверяйте машину “дяде Васе”, который обещает сделать всё, причём недорого. Давно известно: неоплаченная работа – плохая работа, к тому же серьёзный ремонт невозможен без профессиональных средств диагностики. А ремонт “методом тыка” приводит к неоправданным тратам. Разборка и сборка карбюратора особой квалификации не требуют. А вот “поймать” скрытую неисправность, определить, что нуждается в ремонте, может далеко не каждый. Поэтому часты случаи, когда карбюраторщик посылает к электрику, электрик к мотористу, а если собрать всех вместе пошлют вас на XYZ. Сдавая машину в ремонт, не говорите мастеру с умным видом, что нужно почистить карбюратор, потому что еще есть система зажигания и двигатель. Он почистит, возьмёт деньги и формально будет прав, хотя не факт, что отремонтирует. Скажите, что хотите, чтобы двигатель работал устойчиво, чтобы машина ездила динамично и экономично, а мастер сам решит, что ремонтировать. Поэтому обращаться нужно не к карбюраторщику, инжекторщику, электрику или мотористу, а к Диагносту, который, обладая всей суммой знаний, проведёт комплексное обследование, произведёт качественный ремонт, сделает точные настройки, и ни к кому и ни куда посылать не будет.